HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト コーナリングの安定感を手に入れる！アバルト595用キャンバーシム

コーナリングの安定感を手に入れる！アバルト595用キャンバーシム。ABARTH(アバルト)595へASSOキャンバーシム TYPE-HP！ | EURO。ABARTH595(アバルト)へASSOキャンバーシムTYPE－HP。※TYPE-HPです。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。約3万キロの使用です。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。。ABARTH595にBLITZ ZZ-R＆ASSOキャンバーシムHP | A PIT AUTOBACS。エンジントルクダンパー日産 シルビア S15 S14。えこじ ギガMAX RL。セルシオ純正グリル。充電ケーブルホルダー B96M5-3NC0C NISSAN 日産。ランドクルーザー70 HZJ77 純正テールランプ ランクル77。トヨタ 車両パーツ 取り付け用パーツ。右ヘッドライト koito 100-69039。カゴと付属品。RCP151 イルミデイライトキット　オデッセイ　ステップワゴン。【laule,a】古河ユニック　RCM-511 動作確認済。【送料込】アストロ 純正クロームセンターキャップ。22年式ルークスML21Sハイウェイスター純正サス。ECSホイールスペーサー10mm×2 個＆シュラウベ ホイールボルト10本。日本版 テスラ チャデモアダプター アップデート済 CHAdeMO 急速充電器。軽ワゴン用車中泊ベッドキット。古河ユニオン RC-500F ユニック リモコン ラジコン。HONDA ホンダ NSX 純正キー